báo cáo thị trường hành lang thụ đường tăng cao">
Nhu cầu đường nội địa được dự báo tăng trưởng mạnh mẽ cùng với sự bình phục của ngành thực phẩm, đồ uống (FMCG) hậu Covid.
Nhu cầu đường nội địa đang được dự báo sẽ sớm tăng trưởng trở lại cùng với sự hồi phục của ngành thực phẩm, đồ uống (FMCG) hậu Covid. Theo Kantar World Panel, tiêu thụ hàng FMCG tại Việt Nam thuộc nhóm tăng trưởng cao so với các quốc gia khác trong khu vực gửi hàng hà nội sài gòn Đông Nam Á trong quý 4/2021 - tuổi hậu giãn cách. Cụ thể, trong quý cuối năm ngoái, tổng mức tăng trưởng của tiêu dùng FMCG ở khu vực thị thành và nông thôn Việt Nam lần lượt là 3,9% và 5,2%, trong khi con số của Thái Lan là 3,5%.
Sự trở lại của người cần lao và sinh viên tại các thị thành (việc mở cửa trở lại các trường học và trường đại học diễn ra trong quý 2 & 3 năm 2022) trong nền kinh tế thường ngày mới, dự kiến sẽ khuyến khích nhu nhà cầu dùng FMCG, dẫn đến tăng trưởng tiêu dùng FMCG trong tương lai tiếp cách lấy hàng từ trung quốc về việt nam tục tăng cao hơn.
Quá trình hồi phục của ngành FMCG đặc biệt là sữa và nước ngọt sẽ kéo theo nhu chuồng chồ thụ đường tăng lên. Đây sẽ cơ hội cho những doanh nghiệp sinh sản đường và các sản phẩm thuận lợi hạp với xu hướng phát triển của thị trường FMCG và F&B.
Ngành đường bình phục khi giá đường tiếp kiến tăng
Không chỉ có nhu hố xí thụ, giá đường thế giới đã hồi phục mạnh trở lại vào tháng 3 sau khi cuộc xung đột giữa Nga và Ukraine diễn ra đẩy giá dầu thô quốc tế tăng cao. Giá đường thô giao ngay đã tăng vọt lên mức cao nhất 4 tháng với nhàng nhàng 19,1 Cents/lb. Chỉ số giá đường trắng cũng tăng mạnh lên mức cao nhất trong 5 năm gần đây với 528,4 USD/tấn. Theo dữ liệu của tradingeconomics.com về giá đường qua các năm, với mức tăng vào cuối tháng 3 và đầu tháng 4, mức giá đường thô thế giới đã đạt mức cao nhất kể từ năm 2017.
Nhu cầu đường trên thế giới cũng đang chứng kiến sự tăng trưởng khi các cường quốc sản xuất đường hàng đầu thế giới đang đối mặt với tình trạng giảm sản lượng đường do vấn đề thời tiết, cũng như việc chuyển sang sinh sản ethanol khi giá dầu thế giới liên tục tạo đỉnh.
Theo Hiệp hội mía đường Brazil (Unica), kết thúc vụ ép 2021-2022, sản lượng nghiền mía của nước này đạt 523,1 triệu tấn, giảm 13,6% so với niên vụ 2020-2021. Sản lượng đường thu hoạch được trong vụ 2021-2022 của nhà sản xuất đường lớn nhất thế giới cũng giảm mạnh 16,6% so với niên vụ trước xuống mức 32,1 triệu tấn.
Ấn Độ, nước sinh sản đường lớn thứ hai thế giới cũng đang có kế hoạch hạn chế xuất khẩu đường lần trước nhất sau 6 năm nhằm ngăn đà tăng giá nội địa. Bloomberg cho biết Chính phủ Ấn Độ có thể đặt hạn ngạch để giới hạn xuất xuất khẩu đường ở mức 10 triệu tấn trong niên vụ ngày nay và có khả năng sẽ áp thuế xuất khẩu để không khuyến khích xuất khẩu.
Ngoài ra, khả năng tự cung tự cấp đường của Trung Quốc đang bị ngắt quãng do sản lượng đường dự kiến giảm xuống mức thấp nhất 5 năm. Theo Czarnikow, Trung Quốc sẽ sinh sản 9,6 triệu tấn đường trong niên vụ 2021-2022, mức thấp thứ 3 trong vòng 15 năm qua.
Sự chững lại của các nhà nước xuất khẩu đường hàng đầu thế giới đã mở ra nhịp xuất khẩu cho các nước phía sau trong đó có Việt Nam. Theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA), lũy kế đến cuối tháng 3 toàn ngành đã ép được gần 6 triệu tấn mía và sinh sản được 630.095 tấn đường, tuần tự tăng 103,15% và 102% so với cùng kỳ với vụ ép mía 2020-2021.
Nguồn cung bị hạn chế từ các nhà sinh sản hàng đầu thế giới được cho là sẽ tiếp hỗ trợ giá đường trong nước trong thời gian tới. Các doanh nghiệp sản xuất đường trong nước như Thành Thành Công – Biên Hòa (SBT), Đường Quảng Ngãi (QNS), Mía đường Sơn La (SLS),… đang đứng trước thời cơ được xem là tốt nhất trong vòng nhiều năm để xúc tiến hoạt động sản xuất kinh dinh. Tuy nhiên, khả năng tận dụng tốt đến đâu còn tuỳ theo nội lực của từng doanh nghiệp trong ngành, trong đó các "ông lớn" có khả năng tự chủ vùng nguyên liệu và sinh sản quy mô lớn được coi là sẽ hưởng lợi nhiều nhất.
Ánh Dương
Theo Nhịp sống kinh tế